Missä staattori sijaitsee moottoripyörällä?

Moottoripyörän staattorin kelaon kriittinen osa moottoripyörän sähköjärjestelmää. Se on vastuussa moottoripyörän ylläpitämiseksi tarvittavan sähkövoiman luomisesta. Ilman tätä osaa moottoripyörän akku loppuu nopeasti, mikä johtaa pyörän pysähtymiseen. Staattori sijaitsee moottoripyörän moottorin vasemmalla puolella ja se on kiinnitetty moottorin koteloon. Se toimii yhdessä moottoripyörän muiden sähkökomponenttien kanssa varmistaakseen, että akku pysyy latautuneena pyörän käynnissä.

Kuinka moottoripyörän staattorin kela toimii?

Moottoripyörän staattorin kela koostuu sarjasta kuparilangan käämiä, joka on haavoitettu ytimen ympärille. Moottoripyörän moottorin kulkeessa pyörivä vauhtipyörä luo magneettikentän, joka leikkaa kuparilangan käämien yli. Muutos magneettikenttä indusoi sähkövirran kuparilangan käämiissä tuottaen vaihtojännitettä. Tämä vaihtojännite lähetetään sitten moottoripyörän säätimelle ja tasasuuntaajalle, joka muuntaa sen tasavirtavirtaan akun lataamiseksi ja pyörän sähköjärjestelmän käyttämiseksi.

Mitkä ovat huonon moottoripyörän staattorin kelan oireet?

On olemassa useita merkkejä siitä, että moottoripyörän staattorin kela voi olla viallinen. Näitä ovat: - Akku ei lataus - Hämärät ajovalot tai kojelautavalot - pysähtyminen tyhjäkäynnillä - Pyörän aloittaminen vaikeuksia - meluisa, karkea juokseva moottori Jos sinulla on jotain näistä oireista, on tärkeää, että moottoripyörä on tarkistanut pätevä mekaanikko.

Voiko huono moottoripyörän staattori kelavampaa muita sähkökomponentteja?

Kyllä, viallinen moottoripyörän staattorin kela voi vahingoittaa muita pyörän sähkökomponentteja. Se voi johtaa akun ylikuormitukseen, mikä voi vahingoittaa säädintä ja tasasuuntaajaa. Se voi myös vahingoittaa sytytysjärjestelmää ja muita elektronisia komponentteja, jotka luottavat vakaaseen sähkösyöttöön.

Paljonko moottoripyörän staattorin kelan korvaaminen maksaa?

Moottoripyörän staattorin kelan vaihtamisen kustannukset riippuu moottoripyörän makeista ja mallista. Yleensä kustannukset voivat vaihdella 100–500 dollaria. Tämä ei kuitenkaan sisällä työvoimakustannuksia, jotka voivat vaihdella mekaanikkojen mukaan. Yhteenvetona voidaan todeta, että moottoripyörän staattorin kela on moottoripyörän olennainen sähkökomponentti. Se tuottaa pyörän käynnissä olevan voiman. Jos epäilet, että sinulla on viallinen staattorin kela, on tärkeää, että pätevä mekaanikko tarkistaa sen moottoripyörän lisäämiseksi.

Ota yhteyttä Tianjin Tongrunfeng Trade Co,. Ltd. kaikille moottoripyörän staattorin kelatarpeisiisi. Olemme erikoistuneet tarjoamaan korkealaatuisia moottoripyörien varaosia kilpailukykyiseen hintaan. Voit käydä verkkosivustollamme osoitteessahttps://www.trfauto.comtai lähetä meille sähköpostia osoitteessasale@tongrunfeng.com.

Tutkimuspaperit:

1. Kothari, A., ja Patel, H. (2013). Induktiomoottorin erityyppisten staattorin käämitysvirheanalyysien vertaileva tutkimus. International Journal of Advanced Research in Sähkö-, elektroniikka- ja instrumentointitekniikka, 2 (5), 1846-1852.

2. Singh, K., ja Chauhan, M. (2015). Yhden vaiheen induktiomoottorin dynaaminen malli ja simulointi staattorin käämitysvirheillä. Compel - Kansainvälinen laskenta- ja matematiikan lehti sähkö- ja sähkötekniikassa, 34 (1), 235-247.

3. Umanand, L., ja Ranganathan, V. (2001). Tutkimus kolmivaiheisen induktiomoottorin suorituskyvystä, jolla on useita staattorifaasien yksivaiheisia. IEEE-transaktiot energian muuntamisessa, 16 (4), 343-349.

4. Gupta, P., ja Rangnekar, S. (2007). Staattorin käämitysvirheiden diagnoosi kolmivaiheisessa oravahäkin induktiomoottorissa käyttämällä MCSA: ta ja sumeaa logiikkaa. IEEE: n kansainvälinen teollisuustekniikan konferenssi, 2007. ICIT 2007, 2715-2720.

5. Bhardwaj, M., ja Arora, A. (2018). Erityyppisten staattorin käämitysvirheiden havaitseminen induktiomoottorissa. International Journal of Control Theory and Applications, 11 (45), 167-180.

6. Gao, X., Luo, J., Song, L., ja Zhang, Y. (2019). Staattorin käämin vikadiagnoosi käänteisen käännöksen oikosulun kytkennässä vastahakoisuuden moottorissa, joka perustuu dynaamiseen matemaattiseen malliin ja AEPV-EMD-menetelmään. IEEE Access, 7, 125216-125231.

7. Rahman, M. A., ja Azim, M. F. (2013). Staattorin käämin vian havaitsemisen ja luokituksen tutkimus kolmivaiheisessa induktiomoottorissa käyttämällä Ann. European Journal of Electrical and Computer Engineering, 17 (4), 127-140.

8. Suryawanshi, H. M., ja Dandekar, A. S. (2016). Staattorin käämin vian havaitseminen induktiomoottorissa käyttämällä virran FFT -analyysiä. International Journal of Advance Research in Sähkö-, elektroniikka- ja instrumentointitekniikka, 5 (1s), 170-174.

9. Mohanty, A. R., Tripathy, S. C., & Rath, R. K. (2004). Virta allekirjoitusanalyysi häkin induktiomoottorin staattorin käämityksistä tasapainotetuissa ja epätasapainoisissa jännitteen syöttöolosuhteissa. IEEE-tapahtumat teollisuuselektroniikassa, 51 (1), 192-198.

10. Massoud, A. M., ja Abdel-Khalik, A. S. (2005). Analyyttinen staattori-hyökkäysinduktio-moottorimalli, joka liittyy ytimen kyllästymisvaikutuksiin. IEEE-transaktiot energian muuntamisessa, 20 (3), 627-633.